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怎么实现汽车喷涂业的健康发展?

    目标+方法论
 
    要实现绿色工程,需要的步骤和工具则离不开生态战略轮。生态战略轮也称生命周期设计战略,它能帮设计师筛选并交流设计战略,从而将产品设计对环境的负面影响降至最低。
 
    “基于这个概念我们能够理出绿色工程的清单,这个清单经过一系列的分析工具,比如MET(材料、能源、有毒物质)矩阵、生命周期成本分析、生命周期评价等方法,进行清单筛选,最终的清单再由企业执行,整个过程不停轮回,发挥体系的作用。”赵明楠说。
 
    围绕生态战略轮,把它分配到产品不同的生命阶段,针对不同阶段相关人员的参与,提出一系列问题,同时提供一些解决问题的答案或者方向,最后可能形成很多的项目和方案。但这些方案之间可能会相互矛盾,也可能会跟成本、性能产生矛盾,如何进行方案的筛选?
 
    业界认为,这就需要利用评价工具,把相关的性能、成本进行内部的标准化和量化,进行初步筛选。
 
    而基于这份执行清单,企业对产品生命周期的不同阶段分别执行不同的措施,从而减少汽车整个生命周期对环境的影响。目标与方法论兼备,企业根据自身条件,在构建绿色供应链时也有了自己的重点环节。
 
    上汽通用汽车有限公司将零件供应商的生产过程纳入管控范围。“我们对供应商最基本的要求首先是安全,其次是绿色。”该公司绿色供应链项目负责人缪周说。
 
    “我们希望供应商向绿色优秀方向发展,单位产品的能耗、水耗、排放指标每年至少达到10%的改进,在同行业里领先。”
 
    究竟怎样才叫绿色供应商?缪周提到,绿色是没有标准的,是相对的概念。上汽通用的办法是,在同行业之间比较,“提供轮胎、钣金、保险杠等零部件的供应商,分开来进行比较,为了促进能耗降低获得竞争力,供应商就会采取技术创新。”
 
    上汽大众汽车有限公司经理沈健,负责的是汽车回收利用绿色供应链信息化管理。“在汽车正向设计的初始,就要把可拆解性设计的概念融入进去。”沈健说。“生产商要考虑汽车在今后报废和回收的情况下,零部件或者结构的易于拆解性。初始设计就要考量零部件的模块化设计、拆解工作量的最小化设计等等。”
 
 “现在看来,我们离汽车产业生态设计与绿色制造的距离还比较远,这是未来我国汽车产业亟须改进和迎头赶上的地方。”赵明楠说。