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  • 商品名称: 轮毂喷涂流平
  • 商品编号: ZJJ1404250009
  • 上架时间: 2014-04-25
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轮毂喷涂流平

汽车轮毂整个电泳涂装过程可分为四个部分:前处理、电泳、后冲洗、烘干;

一、前处理 轮毂经脱脂,酸洗除锈(若必要),表调,磷化处理为下一步电泳做准备的过程称为前处理。为了获得良好的电泳涂膜,清洗和磷化都是非常重要的环节。磷化通常采用铁系和锌系磷化液,处理工艺包括喷淋和浸渍。主要适用于钢铁底材。

二、电泳 轮毂经前处理后进入电泳槽液,轮毂入槽前状态必须保证轮毂表面无油无锈,磷化膜均匀轮毂表面温度应在40℃以下,进入电泳槽前轮毂应全干或全湿,干湿不匀可导致漆膜产生花纹或斑痕。 电泳槽系统各部件及其作用: 直流电源(整流器)—提供直流电,使电沉积得以进行。 主循环系统—包括循环泵、喷射管以及过滤器,保证槽液混合均匀,同时去除槽液中颗粒污染物及杂质。 超滤系统—控制槽液电导率,提供后清洗轮毂的超滤液,并回收浮漆。 热交换器—控制槽液温度。 热交换器—控制槽液温度。 电泳槽相关系统的控制:

三、后冲洗 轮毂从超滤液出来后,利用超滤液冲洗掉黏附在漆膜表面的浮漆,浮漆可以回收到槽液中,使漆液利用率提高,同时保证了漆膜光滑、美观。通过循环系统,清洗液也回收到槽液中,从而使涂装效率达到95%以上。

四、烘干固化 清洗吹干后,轮毂进入烘房,漆膜通过交联固化达到最佳性能。不同的电泳涂料所用的烘烤温度不同,在指定工艺温度下,通常至少需要20min的烘烤时间。大部分烘房设有不同的温度区。这种设计有利于轮毂通过不同温度区,逐步去除挥发性物质,防止溶剂斑和水迹产生,使漆膜达到最佳流平,得到外观优良的漆膜 上面说的汽车轮毂电泳涂装比较简单,实际操作过程中复杂的多,电泳过程中也经常出现这样那样的问题,下面简单说一下涂摸上产生针状小凹坑的现象的原因及预防方法: 原因: 1)重溶: (1)湿漆膜后冲洗及时;(2)槽液PH值过低;(3)助溶剂量过高; 2)气泡; (1)电压太高、电解反应激烈,产生气泡多,脱泡不良;(2)槽液中杂质离子过多,电导率异常;(3)槽温偏低或搅拌不充分,气泡不易排出,且预烘时间短。 3)带电入槽阶梯:(1)槽液对工作表面润湿不良;(2)链速过低。 防治方法: 1)轮毂经泳涂成膜后离槽,立刻用UF液(或纯水)冲洗,以消除重溶; 2)控制好槽液中杂质离子浓度,极液也要控制。把前处理关,因为磷化膜孔隙要身也易产生气泡,控制也槽液瘟度; 3)要求液面流速≥0.2m/s,防阶梯。 4)为防水洗液孔,先保证漆电渗性好,要控制槽内助溶剂含量不能过高,后冲洗水压不可过高(≤0.15MPa) 汽车轮毂电泳涂装设备比较复杂,造价也比较高,所以一定要选择专业的有经验的设计制造厂家。深圳中技佳,给亚洲最大的轮毂厂家设计制造了电泳线,和深圳比亚迪、广州本田等都有长期合作伙伴关系,无论是技术上还是经验上都有独特的优势。

关键词: 轮毂喷涂流平